Eso sí, la FIA avisó a McLaren que en caso de descubrir algún beneficio por parte de los ingleses de la información privilegiada, serían apartados inmediatamente de los circuitos. Mientras, Ferrari, presente en el acto, dejó clara su indignación con la resolución.

Todo empezó cuando Ferrari descubrió polvo blanco en sus depósitos de combustible en Montecarlo, y de ahí empezaron a tirar del hilo. Como ya hablamos, el sospechoso número 1 era Stepney. A partir de ahí, se tiró del hilo, y se supo que Stepney pasó tanta información de Ferrari a Mike Coughlan, jefe de diseño de McLaren, suficiente prácticamente para crear el Ferrari de esta temporada. (more…)

El segundo puesto con el que Hamilton empezaba la carrera le duró bien poco. Si el inglés no se ha dejado adelantar nunca en la salida en varias carreras por Alonso, esta vez fue Kimi el que le robó la cartera sin grandes apuros ante el asombro general, y es que el finlandés ha venido regalando muchos puestos en las salidas esta temporada. Por detrás, Alonso conseguía ganar un par de puestos. (more…)

¿Qué es la GP2? La GP2 es el campeonato que sustituye a la Fórmula 3000, y pretende convertirse en la segunda división de la Fórmula 1, acompañándolos en sus carreras en Europa. De hecho, es en la GP2 donde Hamilton pilotaba el año pasado. Desde 2005, cuando se creó la GP2, el objetivo de esta competición es entrenar a los pilotos para la F1, con coches cada vez más parecidos a los de los mayores, pero buscando la igualdad en los monoplazas, quedando así la destreza para el piloto.

Aparte de competir con coches muy igualados, en la GP2 hay dos carreras por Gran Premio.  Los ocho primeros clasificados de la primera prueba salen al día siguiente en el orden inverso. De esta forma, las carreras de GP2 son muchísimo más emocionantes que las de F1.

¿Y Alonso? Pues el asturiano tuvo un día negro. Problemas con los frenos le impedían rodar apenas en los libres de hoy, para luego llegar al Q3 y romperse la caja de cambios en la primera vuelta, en uno de los peores momentos, ya que no pudo ni volver a pista. Por fortuna para el español esta rotura se puede reparar a tiempo y no conlleva penalización (al contrario que una rotura del motor, que penaliza con 10 puestos en la salida). No obstante, el español saldrá décimo, sin poder elegir la gasolina para la carrera ni habiéndola quemado en la Q3 a cambio de kilos de carburante, lo que hará que salga desde atrás y poco cargado, todo un reto. (more…)

La mañana empezó con la carrera de 250 cc, donde las cosas pintaban bien para los españoles. Al principio, los españoles no iban tan mal. Lorenzo alcanzaba el segundo puesto después de adelantar a Dovizioso y buscaba al líder, mientras que Bautista se lo tomaba con calma para intentar conservar su cuarta posición, con Simón detrás. Pero poco duraba la alegría; Bautista caía primero, y luego Lorenzo terminaba la carrera antes de tiempo, en ambos casos tras una curva en la que la rueda de atrás se fue recta. De 6 españoles en 250, 5 cayeron al suelo y 4 abandonaron. Simón también visitaba el suelo, pero lograba volver para acabar 7º. (more…)

Lejos de conspiraciones entre escuderías, por ahora se afirma que el comportamiento se puede deber al enfado de Stepney al no ser ascendido. También se le acusa de vender material a otros equipos.

Se dice que los japoneses confían mucho en el vigente campeón de 250 cc, pero aún no se sabe qué Yamaha pilotará, si será como compañero de Rossi, o bien pilotará en uno de los equipos filiales.