A pesar de que las cosas pintaban negras para McLaren, la FIA no ha castigado a la escudería inglesa. La FIA salió convencida que el topo Stepney entregó, efectivamente, a Mike Coughlan información de Ferrari, pero que éste último no la había dado a conocer al resto de su equipo, y que por tanto McLaren no había tenido tiempo para aprovecharse.

Eso sí, la FIA avisó a McLaren que en caso de descubrir algún beneficio por parte de los ingleses de la información privilegiada, serían apartados inmediatamente de los circuitos. Mientras, Ferrari, presente en el acto, dejó clara su indignación con la resolución.

Mañana la FIA deberá analizar el caso de espionaje de la que McLaren es sospechosa en París. De ser hallada culpable, se rumorea que la FIA buscaría un castigo ejemplar. Entre las penalizaciones posibles, aplicables, se encuentran de muy graves, como una fuerte sanción económica o deportiva. En caso de ser deportiva, podría ir desde quitarles puntos en el Mundial de constructores (donde McLaren va primera) hasta incluso quitarles puntos a sus pilotos, así como castigarles con la exclusión durante varios grandes premios. No obstante, mientras no se demuestre implicación directa de sus pilotos, no parece muy probable que Hamilton o Alonso sean castigados directamente.

Todo empezó cuando Ferrari descubrió polvo blanco en sus depósitos de combustible en Montecarlo, y de ahí empezaron a tirar del hilo. Como ya hablamos, el sospechoso número 1 era Stepney. A partir de ahí, se tiró del hilo, y se supo que Stepney pasó tanta información de Ferrari a Mike Coughlan, jefe de diseño de McLaren, suficiente prácticamente para crear el Ferrari de esta temporada.

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Alonso se tiene más que merecido el apodo que le dan en Telecinco. En Nürburgring hizo un carrerón y acabó humillando a Massa por mucho Ferrari que tuviera éste. Fue tal la humillación que sufrió Massa que el brasileño tuvo que discutir con el asturiano en público. La carrera fue redonda para Alonso, que vio como Kimi abandonaba y Hamilton no puntuaba.

La de hoy será una carrera memorable, y ya llevamos unas cuentas esta temporada. A 15 minutos de la salida, la organización predecía lluvia para poco después de empezar la carrera. Nada más salir, Alonso vio cómo Massa le birlaba la segunda posición. Hamilton, saliendo décimo, remontó hasta tocarse con otro monoplaza y volvía atrás. Pero eso no importaba.

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Se veía venir y al final se ha confirmado que Ferrari ha vuelto arriba. La temporada está siendo muy igualada y, si al principio dominaba Ferrari, para luego verse barrida por McLaren desde Mónaco hasta Indianápolis, en el regreso a Europa Ferrari se ha puesto las pilas.

El segundo puesto con el que Hamilton empezaba la carrera le duró bien poco. Si el inglés no se ha dejado adelantar nunca en la salida en varias carreras por Alonso, esta vez fue Kimi el que le robó la cartera sin grandes apuros ante el asombro general, y es que el finlandés ha venido regalando muchos puestos en las salidas esta temporada. Por detrás, Alonso conseguía ganar un par de puestos.

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Por primera vez en las tres temporadas de GP2 un español ha ganado una carrera de GP2. Ha sido el asturiano Javi Villa (Racing E), que saliendo segundo en la segunda carrera de Magny Cours, ha conseguido la victoria.

¿Qué es la GP2? La GP2 es el campeonato que sustituye a la Fórmula 3000, y pretende convertirse en la segunda división de la Fórmula 1, acompañándolos en sus carreras en Europa. De hecho, es en la GP2 donde Hamilton pilotaba el año pasado. Desde 2005, cuando se creó la GP2, el objetivo de esta competición es entrenar a los pilotos para la F1, con coches cada vez más parecidos a los de los mayores, pero buscando la igualdad en los monoplazas, quedando así la destreza para el piloto.

Aparte de competir con coches muy igualados, en la GP2 hay dos carreras por Gran Premio.  Los ocho primeros clasificados de la primera prueba salen al día siguiente en el orden inverso. De esta forma, las carreras de GP2 son muchísimo más emocionantes que las de F1.